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这也是目前行内反映较强烈的问题。多家上市公司向e公司记者表示，公司只是陆续收到调价通知，本身并没有话语权，并不清楚具体降价的执行，甚至出现了公司部分业务短期内“亏本”的情况。“一开始，各省的态度是观望和互相参照”，有业内人士举了个例子，去年8月为响应降价，某省物价部门第一次讨论出的门票降价方案降幅度较小，方案被省政府“打回来了”，在参考其他省份10-30%不等的降价情况后，9月，物价局将门票降价幅度划定在了15%左右，方案终于获过关。

越博动力是纯电动汽车动力总成系统提供商，新能源汽车动力总成系统作为新能源汽车重要的上游配套产业产品，其市场也会随着政策的扶持得到进一步推动，市场前景广阔。其近年来的业绩增速也颇为亮眼。数据显示，越博动力2015年~2017年营业收入分别为3.52亿元、6.54亿元和9亿元，增速较高。2015年度，公司净利润尚只有2635.19万元，2016年增至8186.51万元，2017年进一步增至9425.71万元。

值得注意的是，药明康德最新的拟募资金额为21.3亿元；此前披露的招股意向书申报稿显示，公司拟募资金额为57.4亿元，缩水幅度高达63%。药明康德招股意向书截图药明康德招股说明书申报稿截图募资缩水源于发行估值的下降。按照之前的计划，药明康德发行市盈率高达50倍左右，而按照目前的募资额发行，其发行市盈率仅为23倍左右，这给二级市场预留了一定空间。

因此，从9月21日起，对“索道降价是否合理”和票价中“环保资金”的追问“刷屏”了丽江旅游的投资者互动平台。在风口浪尖中，公司仅表示，索道本身属于政府定价范围，“公司向省、市相关主管部门和政府部门多次申请、报告，说明公司情况，恳请维持原票价不变”。

摩根大通同时指出，鉴于增长势头强劲、利润率上升、资本需求降低，且企业留在海外的资产余额仍然很高，科技企业将在2019年大举回购股票。金融企业也将在今年出现大量回购，以释放其过剩的资本和储备，在年中资本计划获得监管机构批准后，预计这些企业的股价将出现季节性的回升，不过这种趋势将在2020年结束。

和已经确定的索道票价下调相比，投资者更关心悬而未决的环保资金。由于云南省政府发布会内容及《意见》中未提及新票价中是否含环保资金，丽江旅游去年9月20日表示，公司将尽快与有关部门沟通确认。若新票价取消环保资金，丽江旅游2018 年度索道收入减少约 1200万元；公司 2019年度索道收入减少约 8000万元。若新票价继续缴纳环保资金，预计2018年减少索道收入2200万元，今年减少索道收入减少1.2亿元。